product-750-439

Karkea maastohaarukka

4WD: n karkea maastoruki 5T on haarukka, joka sopii epätasaisiin ja kiinteisiin teihin. Keho on leveä ja voi kuljettaa epäsäännöllistä ja leveää lastia. Maanvälitys on korkea ja voi ylittää esteet alueella. 4WD: n karkealla maastorukilla 5T on nelipyöräinen toiminta ja se voi toimia mutaisilla sivustoilla. Yleiset paikat ovat enimmäkseen teollisuus- ja kaivosyrityksiä, joilla on karkeita teitä rakennustyömailla, kaivoksissa, hedelmätarhoissa ja karjatiloissa.

Piirteet

(1) Neliveto hyvällä passiivisuudella ja maastossa. Akselien välillä ei ole eroa, ja käytetään suurten halkaisijan laajapohjaisia maasuoja-renkaita. Ajoneuvon vähimmäissuhde on yli 300 mm ja lähtökulma on yli 30 astetta.
(2) nivelrunko. Kehyksen kääntökulma on yleensä ± 30 astetta ~ 40 astetta. Ohjausjärjestelmä on yksinkertainen eikä vaadi kalliita ohjausakseleita. Pienempi kääntösäde voidaan saavuttaa. Ohjauspyörää käytetään, jotta runko kääntyy vaakasuoraan, mikä tekee haarukasta helpon kohdistamisen materiaalin kanssa. Voidaan käyttää pienen kierroksen off-road-haarukilla, kiinteäkehystä, yksiakselista asemaa ja käyttöakselia, joissa on differentiaalilukko.
(3) Nelipyöräinen jarrutus. Lukuun ottamatta pieniä kierroksia, jotka käyttävät turvotustyyppistä jarrurakennetta, suurin osa niistä on paksuuslevyjarruja, ja suurten kääntöhaarukkat käyttävät myös märkiä jarruja. Yleisin pysäköintijarru on riippumaton käsijarru.
(4) 2T ~ 3T: n nivelrukilla etu- ja taka-akselit ovat yleisiä.
(5) Maasan haarunan taka-akseli kiinnitetään kehykseen, kun taas etuakseli voi kääntyä pystysuoraan ± 8 astetta ~ 12 astetta suhteessa kehykseen. Kehyksen ja etuakselin väliin asennetaan tukeva hydraulisylinteri. Kun trukki nostetaan, nostomasto pidetään sivuttaisessa pystysuorassa tilassa käyttämällä hydraulista sylinteriä; Kun trukki ajoi, hydraulisylinterin ylä- ja alakammiot on kytketty vaimennusreiän läpi, mikä edistää ajoneuvon ajamisen sileyden parantamista.
(6) Siinä on suurempi akseliväli ja rata. Lisää trukin sivuttaista ja pitkittäistä stabiilisuutta.
(7) Hyvä ohjattavuus. Suurin nopeus on yleensä (3 0 ~ 40) km/h. Tehokerroin on yli 0,65, ajokiihtyvyys on hyvä ja sen kiipeilykyky on 25 astetta ~ 30 astetta.
(8) Suurempi mastojen kaltevuuskulma. Tämä on välttämätöntä turvalliselle toiminnalle ja ajamiseen epätasaisella kentällä. Se on yleensä 10 astetta ~ 15 astetta edessä ja 15 astetta takana.
(9) Kuljettajan istuimen asetus. Jotta varmistetaan, että käyttäjällä on hyvä näkymä lastaustoimintojen aikana, kuljettajan istuin on yleensä järjestetty eteenpäin. Nivelrukoilla se asetetaan etukehykseen niin paljon kuin mahdollista, ja katto-vartija-ohjaamo, jossa on FOPS/ROPS, asennetaan erilaisten käyttövaatimusten mukaisesti.
(10) matkajärjestelmä. Samoin kuin kuormittajat, siellä on mekaaninen siirto (ME), hydraulinen siirtymän mekaaninen läpäisy (HYC), hydraulinen läpäisy (T/C) ja hydrostaattinen läpäisy (HYD). Ero on siinä, että täyden virransovitusmenetelmä otetaan käyttöön ja sen maksimikuorma on täyden kuorman kiipeilyolosuhteet.